Eni i BMW Group rozpoczynają współpracę dotyczącą wykorzystania odnawialnego paliwa Enilive HVO w samochodach z silnikami Diesla. Pojazdy należące do flot firmowych BMW we Włoszech mają być zasilane paliwem HVOlution produkowanym przez Enilive. To kolejny sygnał, że rozwój motoryzacji nie musi oznaczać natychmiastowego odejścia od silników wysokoprężnych.

HVO może ograniczać emisję gazów cieplarnianych w całym cyklu życia paliwa, a w dopuszczonych pojazdach jego zastosowanie nie wymaga przebudowy silnika. Czym dokładnie jest HVO, jakie samochody BMW mogą z niego korzystać i czy paliwo to jest już dostępne w Polsce?

Eni, Enilive i BMW Group rozpoczynają współpracę

13 lipca 2026 roku Eni i BMW Group poinformowały o zawarciu porozumienia dotyczącego wykorzystania paliwa Enilive HVOlution w firmowych flotach BMW eksploatowanych we Włoszech.

Współpraca obejmuje pojazdy z silnikami wysokoprężnymi. BMW prowadzi również floty demonstracyjne i rozwojowe wykorzystujące czyste paliwo HVO podczas przejazdów na terenie Włoch, Niemiec i Austrii.

Na około 1700 stacjach Enilive działających w tych krajach dostępne jest paliwo HVOlution w postaci 100% HVO. Rozwijany przez BMW system ma pozwalać na zestawianie danych o tankowaniu zapisanych przez samochód z informacjami pochodzącymi z systemu płatniczego operatora floty.

Dzięki temu możliwe będzie monitorowanie rodzaju paliwa wykorzystywanego przez konkretny samochód oraz potwierdzenie jego pochodzenia.

Czym jest paliwo HVO?

Skrót HVO pochodzi od angielskiego określenia Hydrotreated Vegetable Oil, czyli uwodorniony olej roślinny. Jest to odnawialne paliwo przeznaczone do odpowiednio przystosowanych lub dopuszczonych silników Diesla.

Pomimo podobnego pochodzenia surowców HVO nie jest tym samym produktem co tradycyjny biodiesel FAME. W procesie produkcji surowce poddawane są uwodornieniu, w wyniku którego powstaje paliwo parafinowe o właściwościach umożliwiających jego wykorzystanie w silnikach wysokoprężnych.

Biorefinerie Enilive w Wenecji i Geli wykorzystują do produkcji HVO przede wszystkim odpady i pozostałości, takie jak:

• zużyte oleje spożywcze,
• tłuszcze zwierzęce,
• inne surowce odpadowe dopuszczone do produkcji biopaliw.

HVO jest określane jako paliwo typu drop-in. Oznacza to, że w pojazdach dopuszczonych przez producenta może być stosowane bez przerabiania silnika i bez tworzenia całkowicie nowej infrastruktury dystrybucyjnej.

BMW i Eni rozwijają wykorzystanie odnawialnego paliwa Enilive HVO w samochodach z silnikami Diesla.

Jak HVO różni się od zwykłego oleju napędowego?

Najważniejsza różnica nie dotyczy wyłącznie spalin opuszczających układ wydechowy. Korzyści środowiskowe HVO są oceniane w całym łańcuchu wartości — od pozyskania surowców, przez produkcję i transport, aż po wykorzystanie paliwa w pojeździe.

Enilive HVO może ograniczyć emisję CO₂eq

Według danych przedstawionych w oficjalnym komunikacie BMW Group średnia redukcja emisji gazów cieplarnianych dla paliwa HVO wyprodukowanego przez Enilive w 2025 roku wyniosła 79,5% w całym łańcuchu wartości w porównaniu z referencyjną mieszanką paliw kopalnych.

Wartość została obliczona zgodnie z metodologią określoną w unijnej dyrektywie dotyczącej energii odnawialnej RED. Jest to średnia ważona wynikająca z rzeczywistych partii surowców przetwarzanych w biorefineriach Enilive w Wenecji i Geli.

Nie oznacza to, że każdy rodzaj HVO zawsze ograniczy emisję dokładnie o 79,5%. Ostateczny wynik zależy między innymi od pochodzenia surowca, procesu produkcji, transportu i sposobu obliczania całego cyklu życia paliwa.

Czy każdy samochód BMW z silnikiem Diesla może jeździć na HVO?

Nie należy przyjmować, że HVO można automatycznie zatankować do każdego samochodu z silnikiem Diesla.

Zgodnie z informacją BMW Group paliwa HVO spełniające normę EN 15940 zostały dopuszczone do stosowania w modelach BMW z silnikami Diesla zarejestrowanych od końca 2014 roku i wyposażonych w jednostki wysokoprężne generacji B.

Przed zatankowaniem HVO należy jednak zawsze:

• sprawdzić instrukcję obsługi konkretnego samochodu,
• odczytać oznaczenia znajdujące się przy wlewie paliwa,
• zweryfikować zalecenia producenta dla danego modelu, silnika i rocznika,
• w razie wątpliwości skontaktować się z autoryzowanym serwisem producenta.

Decydujące znaczenie ma oficjalna homologacja i dopuszczenie wydane przez producenta pojazdu. Sam fakt posiadania nowoczesnego silnika Diesla nie jest wystarczającym potwierdzeniem zgodności.

Czy zastosowanie HVO wymaga wymiany oleju silnikowego?

Zatankowanie dopuszczonego przez producenta paliwa HVO nie oznacza automatycznie konieczności zastosowania specjalnego oleju silnikowego. Olej nadal musi spełniać wymagania określone przez producenta samochodu dla konkretnego silnika.

Przy wyborze oleju należy zwrócić uwagę przede wszystkim na:

• klasę lepkości SAE,
• normę ACEA lub API,
• aprobatę producenta pojazdu,
• obecność filtra cząstek stałych DPF,
• zalecany okres między wymianami.

Nowoczesne paliwo nie zastępuje prawidłowego smarowania silnika. Stosowanie oleju o niewłaściwej specyfikacji może wpływać na trwałość jednostki napędowej, turbosprężarki oraz układu oczyszczania spalin.

Co współpraca BMW i Eni oznacza dla kierowców?

Porozumienie pokazuje, że ograniczanie emisji w transporcie nie musi opierać się na jednym rodzaju napędu. Obok samochodów elektrycznych i hybrydowych rozwijane są także rozwiązania pozwalające ograniczyć ślad węglowy pojazdów, które już poruszają się po drogach.

W Europie użytkowanych jest ponad 250 milionów samochodów. Wymiana całej istniejącej floty na nowe pojazdy nie nastąpi natychmiast. Odnawialne paliwa zgodne z istniejącymi silnikami mogą więc stanowić jedno z rozwiązań przejściowych dla transportu osobowego i firmowego.

Dla użytkownika samochodu najważniejsze mogą być trzy kwestie:

1. Brak konieczności przebudowy dopuszczonego silnika — HVO może być stosowane w zgodnych pojazdach jako paliwo typu drop-in.
2. Możliwość wykorzystania już eksploatowanego samochodu — nie trzeba natychmiast zastępować sprawnego Diesla nowym pojazdem.
3. Potencjalne ograniczenie emisji w całym cyklu życia paliwa — szczególnie wtedy, gdy do produkcji wykorzystuje się surowce odpadowe.

Czy paliwo Enilive HVOlution jest dostępne w Polsce?

Opisane porozumienie dotyczy przede wszystkim flot BMW oraz sieci stacji Enilive we Włoszech, Niemczech i Austrii. Nie należy na tej podstawie zakładać, że czyste paliwo HVOlution jest już powszechnie dostępne na polskich stacjach.

Rynek paliw odnawialnych szybko się jednak rozwija. Wraz ze wzrostem liczby samochodów dopuszczonych do stosowania normy EN 15940 można spodziewać się zwiększania dostępności HVO również w kolejnych państwach europejskich.

Enilive rozwija paliwa, oleje i rozwiązania dla nowoczesnej mobilności

Enilive jest spółką należącą do grupy Eni. Marka rozwija paliwa odnawialne, usługi związane z mobilnością, a także rozwiązania służące ograniczaniu wpływu transportu na środowisko.

Zmiana oznaczeń z Eni na Enilive nie przekreśla wieloletniego doświadczenia marki w produkcji olejów i środków smarnych. Produkty te nadal są przeznaczone do samochodów osobowych, dostawczych, ciężarowych, motocykli, maszyn rolniczych oraz zastosowań przemysłowych.

Oleje Eni i Enilive w Amar Auto

W Amar Auto w Pruszkowie oferujemy oleje oraz środki smarne Eni/Enilive przeznaczone do różnych typów pojazdów i maszyn. Pomagamy dobrać produkt zgodny z klasą lepkości, wymaganymi normami oraz aprobatami producenta pojazdu.

Sprawdź naszą ofertę:

• oleje i środki smarne Eni/Enilive,
• wyszukiwarka doboru oleju do samochodu.

Jeżeli nie masz pewności, jaki olej jest odpowiedni do Twojego samochodu, skontaktuj się z nami. Dobór wykonamy na podstawie modelu, wersji silnikowej, rocznika oraz wymagań producenta.

AMAR-AUTO – zawsze dobry start.
Akumulatory • Klimatyzacja • Oleje i smary Eni / Enilive
tel. 607 580 178
www.amarauto.pl
ul. Reymonta 3, 05-800 Pruszków

Źródło informacji: oficjalny komunikat prasowy BMW Group Polska z 13 lipca 2026 roku: „Eni i BMW Group zawierają porozumienie dotyczące wykorzystania biopaliwa diesel Enilive HVO do zasilania flot firmowych”.

Artykuł ma charakter informacyjny. Przed zastosowaniem paliwa HVO lub oleju silnikowego należy sprawdzić aktualne wymagania producenta konkretnego pojazdu.